大孔徑聯軸器

大孔徑聯軸器經過多次拆裝后，軸與聯軸器之間易發生磨損，配合間隙增大，導致聯軸器報廢。軸套的法蘭中有一個螺絲和一個帶密封圈的活塞，安裝和拆卸所需時間不足10秒鐘，組成了一個封閉的液壓系統，當擰緊液壓螺絲時，也消除了鍵傳動產生的集中應力；渦輪葉片的安裝對聯軸器有要求，大孔徑聯軸器很容易對被連接的工件產生壓力，安裝和調節都很方便。

膠黏劑等把軸與轂聯接在一起，這種方法多為不可拆卸聯接，形鎖合聯接在實際工況中使用較普遍，材料鎖合聯接使用不是很廣泛，隨著人們對摩擦鎖合聯接方式的，在工程實際中也時常用到這類摩擦鎖合式聯接。當聯接承受一定的轉矩時，一定的軸向力將作為輪轂的包容件套壓到作為軸的容件，配合面上便產生了一定的徑向壓力，材料是由彈簧鋼經淬火與回火制成。

軸和輪轂接觸面產生徑向壓力，在軸轂之間設置相互貼合的內外錐形環，相對運動趨勢時由摩擦力傳遞轉矩或者軸向載荷。軸與轂孔表面的加工要求較低，需要內外錐環及螺紋壓緊裝置。脹套的內外壁將在壓力作用下，靠摩擦力來傳遞載荷。液壓脹套特別適合于用作暫時性的易松開的軸轂連接，在一些特定的情況下，也可以同時傳遞轉矩與軸向力相復合的載荷。